Ваканция с къща на колела

На изложение в Дюселдорф бяха показани най-новите модели каравани

Не, не става дума да си останете вкъщи и да прекарате дългоочаквания отпуск на дивана у дома, гледайки Travel Channel. Естествено много по-добре е да тръгнете на пътешествие. Въпросът обаче е с какво - самолет, влак, кораб? А може би да вземете пример от европейците, които през лятото задръстват магистралите, без да напускат къщата си. Домовете, разбира се, не са тези, в които живеят през останалото време на годината. Иде реч за къщите на колела, или караваните.
Естествено повечето любители на този вид отдих не си купуват каравана, а я вземат под наем за времето на отпуските - къщите на колела не са никак евтини, пък и заемат доста място. Особено в България, където и гаражите, и местата за паркиране край жилищните блокове са кът. Така че през 11 месеца от годината това прекрасно за отпуската возило се превръща в истинско бреме.
Вземането на каравана под наем има и други предимства - може да се избере модел, оборудван с това, което искате да имате със себе си в момента.

И тъй като развитието на техниката върви с огромни крачки, новостите при караваните също са много. Вече 44 години любителите на къмпингите и къщите на колела се събират в края на лятото на изложението на каравани в Дюселдорф, Германия. На салона са представени 1550 експоната на 530 фирми от 22 страни.

Преди посещението на изложбените павилиони трябва да се разгледа и наоколо. Например 77-годишният Dixi, който собствениците му Херберт и Филип Нокер от Бавария са превърнали в летен дом на колела. Или по-скоро дом върху покрива на колата. Няма значение. Важното е, че с него са направили околосветско пътешествие за 320 дни - Балтимор-Тексас-Мексико, след това Гватемала, Нова Зеландия, Австралия, Сингапур, Италия, Франция, Испания - старият скоростомер навъртял 32 000 км. Само веднъж Dixi направил проблем, но повредата била отстранена на пътя за час.

Разбира се, палатка на покрива на колата в ролята на дом не е по вкуса на всеки. Е, не и на всеки е нужно и по джоба "чудовището" Desert Challenger - най-голямата и най-скъпа каравана в света в момента. Цената й е 1,5 млн. евро, но пък си заслужава. Къщата на колела е просторна - 48 кв.м, тежи 30 тона, от които 2,4 т отиват за дизела, а 2 т - за запаси от прясна вода. Иначе как ще прекосите пустинята? Desert Challenger ще ви осигури автономно съществуване даже за две отпуски, а за да не се влачи по пътя като костенурка, дизеловият двигател не е никак слаб - 600 конски сили. Подът в жилищната част е настлан с гранит - през лятото в Сахара ще оцениш хладината под краката си. Караваната разполага и с огромен хладилник и фризер. И, разбира се, три телевизора, DVD, GPS-навигатор, спътникова връзка.
Desert Challenger е супер. Но да се спуснем от облаците на земята и да видим какво има в павилионите. Тук, в ярък контраст с "пустинния кораб", скромно се е притулила и най-евтината каравана в света със симпатичното име "Paul & Paula". Тя е създадена от фирмата GFB на територията на бившата ГДР - родината на трабанта. Младо немско семейство без особен труд може да си я позволи - цената й е 5 555 евро. В нея има и маса, и легло, и тоалетна, и кухня с газова система. Къщичката на колела е доста удобна, може да се "влачи" от най-обикновена лека кола.

А може да се пътешества и по-спартански. Подобно на палатката на покрива на старото Dixi, производителите предлагат и подобна нова разработка. Само трябва покривът на автомобила да е в състояние да издържи тежестта на двама човека. В комплекта влиза и подвижна стълба. В походно състояние върхът на палатката се защитава от твърд обтекаем пластмасов капак, който намалява разхода на гориво.
Да погледнем водещите производители на каравани и приспособления за къмпинг. Сред тях най-забележителни са Burstner, Hymer и Westfalia Van Conversion. Първият представи къщичка на колела Mega Van, разработен на базата на Renault Master. Mega Van бе удостоен със званието "Каравана на годината" в категорията до 50 000 евро. Тя има повдигаща се отзад (с помощта на електромотор) платформа за велосипеди или скутери. Вътре има две помещения за спане - отпред с едно легло, отзад - с две - дом за цяло семейство. При топло време душ-кабината може да се изнесе и използва навън без проблем. Креслата са обезопасени.

Hymer се представя на изложбата със своя Hymer Van, с шаси от Ford Transit и с дизелов двигател със 100 конски сили. Цената му е 35 000 евро. Вътре е оборудван и с кухня, и с вариодуш. Интересна технологическа новост при Hymer е, че източникът на ток за топлинните елементи е на основата на метанол. 5 литра спирт стигат за 5 дни автономен живот на караваната. Топлинният елемент се включва автоматично когато акумулаторът се разреди до 12.5 В. Метанолът се съхранява в специален херметически балон, чиято цена е около 20 евро. Самата "електростанция" по време на изложението се продава за 1999 евро, докато в магазините цената й е с около 1000 евро отгоре.
Westfalia Van Conversion е дъщерна фирма на концерна Mercedes-Benz и затова, разбира се, тя строи караваните си на базата на автомобилите със световноизвестната емблема. Една от тях - Marco Polo, отбелязва десетилетие. В този микробус буквално покривът излита нагоре. Когато возилото е спряно, той се вдига и вътре може да се стои без навеждане. Иначе е обичаен миниван Viano, дооборудван с места за спане, микровълнова печка, газова система.

За мнозина предпочитаната вила е на колела. Уви, като всяка собственост (макар и движима), караваните са не евтино удоволствие.